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黑龙江省黑河市北安市主星乡，山西省吕梁市岚县东村镇，甘肃省临夏回族自治州永靖县岘塬镇: 去年以来，中国对多个国家单方面免签。截至目前，中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签；还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日，国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示，将把新西兰纳入单方面免签国家范围，希望新方为中国公民赴新提供更多便利。
湖南省株洲市炎陵县沔渡镇，江西省上饶市铅山县铅山县国营森林苗圃， 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。. 农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。
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上海6月7日电 (谢梦圆)从餐厨残余的饭羹菜叶，到农贸市场堆积的腐烂果蔬，这些曾令人困扰的湿垃圾，如今正在上海经历着一场华丽的蜕变，成为驱动万吨巨轮航行的绿色能源。
2025上海国际碳中和技术、产品与成果博览会(以下简称“碳博会”)6月5日至7日在沪举行，绿色前沿技术在此集中展示，其中，航运领域绿色能源的转型不容忽视。
绿色甲醇被视为未来10年至20年航运替代燃料的主要方向之一。作为世界上吞吐量最大的集装箱港口，上海港近年来持续打造与其能级相匹配的绿色甲醇燃料加注中心。虽然目前上海港早已实现船舶的绿色甲醇加注，但这些燃料都来源于海外或中国其他省份。
2025上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上，申能集团展台的沙盘。谢梦圆摄
据悉，目前绿色甲醇产量有限且价格不菲。2024年4月，上海港完成中国首次大型绿色甲醇动力船舶同步加注，然而该批次绿色甲醇来自海外，且只有500吨。
有业内人士表示，中国是传统甲醇生产大国，也拥有丰富的风电、太阳能、生物质等制取绿色甲醇的原料，如能形成规模化绿色甲醇供给能力，就能降低生产成本，消除航运企业对绿色甲醇供应的担忧。
不仅如此，申能展台工作人员曹瀚告诉记者，欧洲不少船舶要求加注绿色甲醇，如果上海港具备加注绿色甲醇的能力就能吸引他们停靠，在保障经济效益之余，兼顾战略意义。
对此，今年年初，上海10万吨级绿色甲醇项目在沪宣布开工，项目占地8000平方米，引入上海化工区3台风力发电机组产生的绿电。
多家上海市属国企在原料供应、建设运营、加注销售等环节进行合作。在上游，城投集团旗下老港生态环保基地，将湿垃圾厌氧发酵产生的沼气提纯净化制成生物天然气。在中端，申能集团借助上海市天然气管网实现分散天然气资源点互联互通，整合资源的同时减少物流运输能源消耗与碳排放。上海港作为下游应用场景，主要负责绿色甲醇加注业务与市场推广。
具体而言，申能集团已形成生物天然气、生物质气化、“绿氢+CCUS(碳捕捉、利用与封存)”的三步走规划。
以生物天然气为例，曹瀚介绍，在明确上海生物质资源的前提下，申能采用畜禽粪污以及城市湿垃圾作为厌氧发酵的原料来获得沼气，经过提纯分离后，再获得高纯度天然气，“我们现在还处于原料积累阶段”。
在不远的将来，停靠在上海港的船舶能“喝上”第一口上海本地产的绿色甲醇，这对上海国际航运中心的建设以及落实“双碳”政策具有重要意义。(完)
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