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黑龙江省黑河市五大连池市元青山林场，青海省玉树藏族自治州囊谦县着晓乡， 据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。. 农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。
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安徽省宿州市灵璧县朱集乡，江西省宜春市袁州区慈化镇，陕西省商洛市商州区陈塬街道11133.com [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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贵州省遵义市正安县土坪镇:
吉隆坡6月3日电 题：马来西亚华人的抗战故事：英雄是阿公珍藏在铁盒里的勋章
作者 张丹 孙晨慧 郭靖宇 赵文刚
一张张年轻的面孔、此起彼伏的轰炸声、泛黄的救国公债……走进位于吉隆坡的马来西亚华人博物馆，南侨机工展区的多元展陈方式瞬间将观众带回80多年前“一寸公路一寸血”的滇缅公路抗战硝烟中。
展区最为醒目的，是展墙上一幅从缅甸腊戍蜿蜒北上抵达昆明的“滇缅公路图”。1937年，中国人民抗日战争全面爆发后，中国沿海港口尽数沦陷。20万滇西民众用钢钎凿穿碧罗雪山、高黎贡山等多座天险，3000余人殒命筑路现场，在9个月内打通了这条全长1146公里的抗战物资运输生命线。
近日，记者在马来西亚华人博物馆采访。图为馆中展出的“滇缅公路图”。 郭靖宇 摄
当时，这条生命线急需大量技术娴熟的司机与机修人员。1939年，南洋华侨领袖陈嘉庚发出“国家需要你”的号召，约3200名华侨青年从马来西亚、新加坡、泰国等地奔赴中国，组成“南洋华侨机工回国服务团”(简称南侨机工)，其中大部分来自马来西亚。
一面展墙的中央有一组黑白照片，画面上的青年们或西装革履或头戴礼帽，有的是在椰树下与家人合影，看上去个个眼神坚定。他们之中，“有人谎称去邻国经商，有人留下‘埋骨山河’的绝笔。”华人博物馆执行主任林家豪介绍，1939年除夕，首批80名南侨机工先锋在鞭炮声中踏上征程。
林家豪出生于1991年，在他看来，“机工们九死一生的决心不仅源于血脉亲情，更是‘国家有难，匹夫有责’的担当”。
“在昆明潘家湾西南运输处训练所经过短暂培训后，机工们分赴滇缅公路各段运输军需物资。”林家豪指着路线图说，日军轰炸、疟疾肆虐、悬崖翻车“三大死劫”让这条中国的抗战“生命线”成为南侨机工的“生死线”。
据展出资料记载，为躲避空袭，机工们夜间行车不能开灯，载重卡车在宽度仅3米的悬崖路上挪移，车尾悬挂的黄布条成为后车暗夜中唯一的生命航标。
机工们胸前都会佩戴“华侨机工回国服务团荣誉纪念章”。展柜中即陈列着一枚泛着暗哑光泽的徽章。林家豪指点着上面的图案说，齿轮中央交叠的青年与方向盘，象征着机工与卡车间的一种生死契约。
近日，记者在马来西亚华人博物馆采访。图为馆中展出的“华侨机工回国服务团荣誉纪念章”图标。 郭靖宇 摄
一系列数据向世人展示着这场“生死时速”的代价：日军出动飞机数百架次对滇缅公路实施空袭，逾千名南侨机工埋骨于此，平均每公里牺牲一人；机工们保障了近50万吨战略物资运输，占到国际援华物资的九成。
展柜里陈列着1937年发行、面值不等的救国公债，其中有些边缘卷曲，有些被火燎残破，仿佛无声地诉说着另一个没有硝烟的战场：马来西亚华侨华人通过各种途径支援中国抗战。展品中还有加盖“抵制仇货 坚持到底”紫色印章的侨批，记载着广大华侨“山河重光”的祈愿。
“历史已成丰碑，但南侨机工的精神仍在延续。”站在终章展墙“马中友谊万古长青”前，林家豪告诉记者，华人博物馆于2018年9月建成，而马来西亚最后一位机工李亚留老先生在开馆前4个月离世，未能亲自来看一看。不过，“值得欣慰的是，越来越多的机工后代来此参访，这是历史的接力”。
博物馆出口处的留言簿上写满了中文、英文或马来文等多个语种的留言，其中有一行字体稚拙的中文这样写道：“英雄不是历史课本上的记载，是阿公珍藏在铁盒里的勋章。”(完)
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